На мероприятии Mecum Auto Auctions в Талсе представлен этот BMW 850i в идеальном состоянии.
Ранний вечер 1991 года, и вы спешите домой, потому что «Розанна» выходит в эфир в 8 вечера, и вы не собираетесь ее пропустить, или «В живом цвете» в 9 вечера. бедро твоего кислотного мытья Levi’s продолжает чирикать, и нет времени останавливаться у телефона-автомата. Не беспокойтесь, уменьшите громкость и отдохните от подпевания Naughty By Nature «OPP» достаточно долго, чтобы взять телефон в машине BMW и заняться делами.
Когда вы кричите в этот кирпич современного удобства, у вас более чем достаточно мощности, чтобы пролететь над морем малолитражных автомобилей, преодолевающих скоростную автомагистраль, потому что вы находитесь за рулем своего E31 BMW 850i и его SOHC 5.0L V12, прокачивающий из более чем 300 фунтов-футов. крутящего момента более чем достаточно, чтобы взять на себя командование.
Взрыв из прошлого, титул этой модели 1991 года принадлежал всего двум разным владельцам, и, судя по ее состоянию, за ней правильно ухаживали. Проехав всего 60 000 миль, он недавно прошел тщательную проверку специалистом BMW в Талсе — в том же городе, где с 9 по 11 июня пройдет последнее мероприятие Mecum Auctions.
Согласно Mecum, этот 850i был обработан новыми шинами и свежими жидкостями, как и следовало ожидать, но были приложены дополнительные усилия для снятия и очистки бензобаков, а также разборки и восстановления топливных форсунок. Окраска не нова, она на самом деле оригинальна и до сих пор сохраняет глубокий блеск, который действительно играет на характере этого автомобиля как угрожающего, мускулистого купе, который больше похож на ракету, чем на душный костюм и галстук для перевозки из А в Б.
8-я серия знаменует собой важную веху не только для BMW, но и для всей отрасли, поскольку она стала самым первым дорожным автомобилем, который предлагался с большим двигателем V12 в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач, хотя в этом примере используется 4-ступенчатая коробка передач. автоматический. Он также был одним из первых, кто сделал смелый шаг в выборе технологии привода по проводам, и был одним из первых, кто внедрил многорычажную заднюю подвеску BMW.
Кроме того, 8-серия разрабатывалась с использованием технологии САПР, которая в конце 80-х была совершенно чужда большинству. Точная разработка, которая, как говорят, достигла астрономических сумм в долларах, привела к благоприятному коэффициенту аэродинамического сопротивления. Большой двигатель и скользкий кузов должны были сделать всех счастливыми, даже с ценником, приближающимся к 100 тысячам, но скептики поспешили указать на снаряженную массу автомобиля более 4000 фунтов как на главный недостаток.
Часть этого веса можно отнести к гладкому дизайну без опор и, конечно же, к тяжелой 12-цилиндровой силовой установке, которая находилась под капотом. Добавьте к этому бесспорно жадный расход топлива, который заставил бы Грету Тунберг пробивать воздух, основываясь на рейтинге EPA 11 городов / 17 шоссе в то время, когда над головой маячила глобальная рецессия, и вы можете понять, почему продажи в США оставались ниже 7000 единиц в течение рассрочка на 7 лет.
Это было тогда, а сегодня, ну, сегодня крутые автомобильные предложения 1990-х годов стали только круче, и в результате их стоимость взлетела в довольно неожиданно короткие сроки. Грубое купе, которое никогда не позволяло отраслевому дизайну средней стойки отходить от своего гладкого, острого профиля и вместо этого сосредоточилось на том, чтобы рассечь воздух с не похожим ни на что другим звуком, может стать вашим, если у вас есть зуд для одного из самых уникальных BMW эры 90-х годов через мероприятие Tulsa Mecum Auto Auctions, которое начинается в этот четверг — автомобильный телефон включен.
Выбрать и купить кроссовый мотоцикл на сайте.